Terwijl de rest van zijn Cofidis-teamgenoten op de huidige versie van Orbeas Orca rijden, haast Geoffrey Soupe de Tour de France 2016 aan boord van deze gecamoufleerde fiets
Achter het prototype
Orbea-agenten zouden niet veel details geven over de Tour de France-fiets van Soupe, maar zeiden wel dat dit de gloednieuwe Orbea Orca zou zijn (dat lijkt te worden bevestigd door de UCI-lijst met goedgekeurde uitrusting). Het belangrijkste doel: de stijfheid verbeteren en het gewicht verminderen.
Ontvang dagelijkse updates over nieuwe fietsuitrusting, evenals coaching-hacks, onderhoudstips en meer door u aan te melden voor de Bicycling- nieuwsbrief!
matte phillips
van 10
Bochtige frames vooruit
De huidige Orca heeft nogal verschillende hoekige buisvormen, maar deze gloednieuwe Orca heeft over het algemeen dikkere, rondere lijnen en ook hints van aerodynamische veranderingen. Bekijk hoe de vorkkroon in de onderbuis stroomt; extra fietsen die dit ontwerp gebruiken, zijn de Pinarello Dogma F8, Cervelo S5 en Specialized Venge.
Afgeronde staande achtervorken
Een ander dramatisch verschil met de huidige Orca is te vinden bij de staande achtervorken van de Soupes-fiets. Deze zijn rond (de recente orka’s zijn afgeplat en vierkant), en ook kleiner. Hoewel het populair is om aan te nemen dat staande achtervorken voor soepeler rijden zorgen, is het niet per se waar: hoe soepel een fiets rijdt, is veel complexer dan alleen de diameter van de staande achtervork. Meestal is het gebruik van staande achtervorken met een kleine diameter gewoon de lichtste manier om de uitval aan de zitbuis te koppelen.
Bindmiddelen voor interne stoelen
Interne zadelbinders worden steeds populairder op high-end raceframes. Ze lijken veel mooier, en omdat ze de paal lager klemmen dan conventionele stoelknoppen, kunnen ze een beetje extra verticale flexibiliteit bieden, omdat een groot deel van de paal zichtbaar is. Het nieuwe frame maakt gebruik van een ronde paal van 27,2 millimeter zoals het huidige model.
Gebogen vorkpoten De gebogen vorkpoten zijn geïnspireerd op de tak van de Orbeas Ordu TT/triathlon fiets. Orbea noemt het ontwerp Freeflow; het beloofde een schonere luchtstroom te bieden en de hogedrukzone achter de vork te verminderen. Matt Phillips
van 10
Aandrijflijnopties Zoals de meeste moderne fietsen, lijkt de nieuwste Orca klaar te zijn om elektronische aandrijflijnen te gebruiken, zoals bij deze fiets, of mechanische aandrijflijnen (let op de afgesloten ventilatieopening op de onderbuis). Matt Phillips
van 10
Ontwerp verborgen in het zicht
Het met de hand geplakte willekeurige patroon op het frame is ontworpen om de vorm van het frame te camoufleren totdat Orbea klaar is om het nieuwe model publiekelijk te onthullen. Autofabrikanten doen dit vaak bij het testen van binnenkort te verschijnen modellen op de openbare weg. Hoewel het patroon enige camouflage kan bieden, trekt het ook de aandacht en wordt het van dichterbij bekeken, wat misschien precies is waar de organisatie voor gaat, omdat het de volledige onthulling betekent.
