Lael Wilcox werd tweede en de eerste vrouw die over de finish kwam bij de 1700 kilometer lange PEdALED zijderoute bergrace. We ontmoetten haar kort na de race om de route, haar uitrusting en de mensen die ze had ontmoet te bespreken.
Lael Wilcox, de eerste vrouw die de PEdALED Silk Road Mountain Race voltooide, werd tweede in het algemeen klassement. Ze vestigde ook een nieuw vrouwenrecord van 7 dagen, 15 uur en 23 minuten.
Wat was het moeilijkste aspect van de cursus?
Waarschijnlijk de blootstelling. Het was daar behoorlijk wild. Ik denk dat het vier van de zeven dagen heeft gesneeuwd en veel hagel. Het was moeilijk om voldoende dekking te vinden, dus je moest mentaal sterk genoeg zijn om de storm frontaal het hoofd te bieden en te zien of het zou opklaren of hoe het zou werken. Dat deed ik vaak. Het zou gebeuren dat ik een pas op zou gaan, en het zou er vreselijk uitzien. Dan zou ik naar boven klimmen en dat was prima. Maar dan zou er een storm komen direct nadat ik was afgedaald. Dus ik denk dat de blootstelling waarschijnlijk de moeilijkste factor was omdat de race op zo’n grote hoogte ligt. Ik weet niet waar we onze top bereikten, maar ik denk dat het ongeveer 13.152,4 m was. Anders was er beperkt eten. Maar daar maakte ik me echter niet al te veel zorgen over. Ik at veel Snickers-repen en veel gebakken brood. Het was geweldig om veel water te hebben. Hoewel ik niet stopte om veel te eten, Ik heb bij elk controlepunt gegeten. Het was geweldig om warm, bereid voedsel te krijgen. Het was precies wat ik nodig had.
Wat waren je favoriete delen van de route?
Ik had die laatste pas nog niet gereden en het was echt heel moeilijk. Maar het is misschien ook een van de coolste onderdelen. De vallei voor die pas was werkelijk prachtig. Kirgizië is de thuisbasis van zeer weinig grote bomen. Er zijn veel mensen, maar er is voldoende zoet water. Het is een nationaal park, dus het moet beschermd worden. Hoewel er nog een paar yurts over waren, zijn ze niet zo talrijk als in andere delen van het park. Het was een enorme uitdaging om de pas op te komen omdat de weg echt was weggespoeld. Er waren massa’s haarspeldbochten waar ik gewoon overheen moest en het was niet erg berijdbaar, maar het was prachtig daarboven. Het was echt wild en afgelegen. Het is ook een geweldige klim. Het grootste deel van de route was gemakkelijk te rijden, wat een enorm pluspunt was. En het terrein was behoorlijk gevarieerd, wat ik erg leuk vond. Waarschijnlijk mijn minst favoriete onderdelen waren de rivierovergangen.
Hoeveel rivierovergangen denk je dat je langs de route bent tegengekomen?
Serieuze rivierovergangen? Waarschijnlijk maar een stuk of vijf. Het houdt echter veel meer water vast. Ik had voor dat doel mijn eigen sandalen meegenomen, en toen had ik van die pedalen die half platform, half cliploos zijn. De stroom zou worden gevolgd door wat rijden, dan nog een stroom. Ik kon dan gewoon de sandalen dragen en dan verder rijden op de platforms. Het werkte wonderwel. Hoewel het een vreemde oplossing was, heeft het me veel pijn bespaard.
Geef ons een paar snapshots van de mensen die je onderweg hebt ontmoet. Zijn er memorabele interacties?
Ik denk dat enkele van de grappigste interacties die ik had met de Kirgizische ruiters waren. Een daarvan was toen ik op weg was naar Arabel Pass richting controlepunt 3. Ik zag een man die, volgens mij, de hele dag wodka had gedronken samen met zijn vriend. Ik werd constant door hen vanuit hun yurt toegeschreeuwd. Veel mensen probeerden me een teken te geven of een gesprek met me aan te gaan, maar ik glimlachte en zwaaide.
Tien minuten later hoorde ik dezelfde man achter me op zijn paard komen rijden. We klommen nog steeds deze riviervallei op en hij had een touw dat hij me keer op keer probeerde te geven om me de berg op te slepen. Ik moest gewoon zeggen, nee, nee, nee, lachend en niet lachend. Hij haalde een kleiner touw tevoorschijn alsof het een verschil zou maken en zei toen: ‘Wat dacht je van deze?’ Eindelijk komen we bij de haarspeldbochten, en hij veranderde zijn tactiek van me vragen om het touw te pakken in gewoon voor me te juichen. Ke bleef herhalen Molidets, Molidets. wat betekent dat je een slimme of een goede bent. Of zoals Roshi! Davai davai davai! Hij bleef deze drie woorden doorlopen. Toen verdween hij toen we de haarspeldbochten naderden. Ik dacht dat hij terug was naar zijn yurt.
Hij was over het steile pad naar de berghelling geklommen en stond bovenaan op me te wachten. Hij moedigde me aan terwijl ik de haarspeldbochten omhoog duwde. Hij begon te klappen en toen kwam hij naar me toe en kuste mijn wangen. Zijn glimlach was enorm, met grote gouden boventanden en geen ondertanden. Hij vroeg me hoe ik heette, en hij was zo onder de indruk. Hij vertelde me toen dat hij met zijn paard in vijf minuten de berg kan beklimmen. Het kostte me ongeveer een uur. Hij was best cool. Het was zo grappig.
Een andere ruiter kwam naar me toe en vroeg om een sigaret. Toen haalde hij deze literkan tevoorschijn die eruitzag als een gasfles, maar hij was wit. Hij wees naar de gallonkan en maakte handgebaren om zijn paard te melken. Het was paardenmelk. Hij wilde dat ik het opdronk. Hij maakte toen een klein gebaar en stopte zijn lepel in mijn mond en vroeg me of ik naar zijn yurt wilde komen om te eten. Ik zei nee, dank je, en toen zwaaide hij gewoon en reed weg. Dit zou elke dag gebeuren. De lepel zou in mijn mond worden gestopt door een man uit een yurt. Het is erg zoet. Ik moet verder, dus ik zou gewoon fietsen en genieten van een hapje. Geen paardenmelk.
Heb je onderweg momenten van gelukzaligheid ervaren?
Ik had elke dag plezier. Ik zou tot ongeveer middernacht gaan slapen.
Heb je genoten van alle tijd die je alleen doorbracht?
Ja, ik vond het geweldig, eigenlijk. Het was geweldig. Het kan geweldig zijn om met mensen te chatten, maar het gaat er gewoon om dat sommige mensen me ervan beschuldigen emotionele boosts te krijgen door contact met andere mensen. Maar ik koester deze tijd alleen en het helpt me ook om mentaal gefocust te blijven en mijn eigen tempo aan te houden. Deze race was sneller dan alle andere. Hoewel ik minder sliep, reed ik over het algemeen sneller. Het was een steile klim, dus je kunt niet hard rijden. Ik hield echter een sneller tempo aan dan normaal, wat geweldig aanvoelde.
Meer in het algemeen was ik gewoon blij toen de zon elke dag doorkwam. Toen het zonnig was, voelde ik me zo gelukkig dat ik het op het juiste moment ving, omdat het op andere momenten zo rot kon zijn. Zoals toen ik de Arabel Pass opging, het was een perfecte blauwe dag en deze bergen met besneeuwde toppen zagen er ongelooflijk uit, alsof ze niet echt waren, alsof ze op steroïden zaten of zoiets. Het is Kirgizië. Wie zou weten dat dat hier is? Het is ideaal om te rijden.
Hoeveel en hoe vaak heb je geslapen?
Mijn gemiddelde slaapduur was vier tot vijf en een kwartier per nacht. In het begin wilde ik niet naar bed. Id wakker na twee uur en willen opstaan en gaan. Ik moest tegen mezelf zeggen dat ik daar nog twee uur moest blijven, ongeacht of ik sliep of niet. Mentaal wist ik dat ik veel scherper zou zijn als ik vier uur zou krijgen, wat een soort van goede nachtrust is. Twee nachten voor de finish heb ik twee uur geslapen, van
Wat heb je gebruikt voor een slaapsysteem?
Ik had een stevig slaapsysteem. Ik heb een lichtgewicht, donzen slaapzak van Big Agnes gebruikt die geschikt is voor temperaturen onder het vriespunt, een Therma-Rest mini-opblaasbaar kussen en een bivvy van Mountain Laurel Designs. Donzen broek en een jas waren ook inbegrepen. Ik was klaar. Ik had gelukkig kunnen slapen in dat min tien graden weer. Ik had het nooit zo koud en hoefde me niet eens in te pakken. Ik kon mijn slaapzak gedeeltelijk open laten staan en daar werd ik zo blij van. Het was geweldig voor een racesysteem dat ik normaal niet veel meeneem. Al dit spul is nu zo verfijnd en weegt bijna niets. Het donsjack en de broek waren mijn favoriet. Het is als een lichtgewicht trainingspak. Voor grote afdalingen zou ik ze er gewoon op gooien, zodat ik mijn warmte niet zou verliezen. Ik heb het gevoel dat als ik een stabiele lichaamstemperatuur kan behouden, ik consistenter kan rijden.
Misschien was je een van de weinige mensen die water dronk zonder het te filteren.
Vertel ons daarover.
Ja, ik heb het net gedronken. Het was niet ideaal omdat er vaak koeienpoep en paardenpoep in de buurt was, maar het is al eens eerder gedaan en het werkte prima. Dus ik deed het weer. Hetzelfde geldt voor de Tour Divide. Ik doe het voor elke race. Het filteren van water kost gewoon te veel tijd. Het is een risico, maar er werden hier veel risico’s genomen. Dit is er maar één.
Praat over de fiets die je voor deze race hebt gebruikt.
Het was geweldig, en ik vond het geweldig. Super degelijk. De Specialized Fuse is gemaakt van aluminium en is voorzien van een aerobar en Ergon grips met bar-ends. Mijn handen zijn in topvorm. Ik ontdekte dat de 10-50T-cassette en de 30T-ring voldoende waren om me in staat te stellen de steilste, moeilijkste beklimmingen te beklimmen. Met de Hope-remmen voelde ik de controle. Het was leuk om te rijden en reed goed. Als een echte mountainbike. Geen weightweenie-dingen erover. Ik heb banden van 6 cm gebruikt, die groter zijn dan normaal. Ze waren de hele race niet opgeblazen. Ik laat de druk gewoon meer dalen.
Ik gebruik dit nieuwe Revelate-zadelpakket dat superstijf en waterdicht is. Het is gemakkelijk om mijn donzen kleding daar op te bergen zonder er zorgen over te maken. Ik heb gewoon het gevoel dat de uitrusting steeds beter wordt. Ik had van die kleine neopreen handschoenen en sokken, die nogal smerig zijn, raar ruiken en raar passen, zoals een wetsuit. Maar ze houden je warm en ik ben echt blij dat ik ze heb meegenomen. Ik heb ook mijn schoenen op maat gemaakt voor extra ruimte, wat een geweldig idee was omdat mijn voeten altijd opzwellen. Dus ik kon de neopreen sokken op mijn natte voeten dragen terwijl ze nog warm waren. Ik was blij met alle spullen die ik had meegenomen. Ik denk dat ik alles heb gebruikt, behalve mijn reparatieapparatuur, die ik gelukkig niet nodig had.
Ik had ook geen grote problemen. Mijn stoelpakket had een elastische band die brak. De elastische band werd gebruikt om mijn extra schoenen vast te houden. Ik denk dat mijn stuur een beetje scheef is omdat ik crashte en ik niet wilde stoppen om ze recht te zetten. Dus ik reed een beetje eigenwijs. De crash gebeurde met nog anderhalve dag te gaan, maar ik was niet van plan om te stoppen. Ik kan nog steeds fietsen, ook al staat het stuur scheef. Ik zou gewoon proberen niet naar ze te kijken. Hoewel de fiets prima aanvoelde, was hij een beetje duizelig als je naar beneden keek. Oh, en ik verloor een waterfles, maar dat deed er niet toe. Ik had er maar één nodig; overal was water.
Verandert er iets aan je fiets of kit?
Het enige dat ID verandert is om een carbon frame te krijgen in plaats van aluminium. Ondanks dat was de rit nog steeds leuk. Het voelde goed. Omdat ik drie tot vier jaar geleden een aluminium Fuse bezat, rijd ik er nu op. In die tijd bood Specialized de Fuse niet aan met een carbon frame, alleen aluminium. Maar ik hou van de fiets. De fiets is gebouwd rond het 27.5+ platform. Ik heb er echter drie jaar op gereden met banden van 74 cm. Dit geeft hem meer moddervrijheid en voelt meer als een mountainbike dan mijn Specialized Epic, die meer op een hardtail lijkt. Het bereik is langer. Er konden twee voerzakken onder de aerobars worden geplaatst, en mijn knieën zouden niet in de weg zitten. Het was mogelijk om verschillende dingen op verschillende plaatsen te plaatsen. Ik zou bijvoorbeeld een liter Fanta en Coke onder de aerobars kunnen plaatsen. De Epic is veel kleiner en niet t hebben genoeg ruimte voor al die spullen. Het is bijna alsof je in een jeep rijdt. Ik ben verrast hoeveel ik ervan heb genoten. Elke keer dat ik zo’n lange race doe, krijg ik na verloop van tijd meer gevoel voor de motor. Bij sommige races word ik meer verliefd op de motor dan bij andere, terwijl ik bij sommige races weer zin krijg om erop te rijden. Dit is een fiets om overal mee naartoe te nemen.
Ik heb het gevoel dat hardtails de laatste jaren een slechte reputatie hebben gekregen. Iedereen gelooft dat een gravelbike beter is. Maar in de meeste gevallen, als je overweegt een gravelbike te kopen, zou je waarschijnlijk een hardtail moeten nemen, omdat je daarmee wat verder kunt komen. In deze race, met dikke onverharde wegen en grote rotsen, zal een hardtail goed bij je passen. Hoewel het mogelijk is om een volledig geveerde fiets te vervoeren, zou het moeilijker zijn. Je hebt geen ruimte voor een full frame tas. En vaak hebben ze een dropper post, dus je kunt geen normaal zadelpakket hebben. Een hardtail is echt functioneel.
Over het algemeen was ik er echt blij mee. De Fuse is een geweldige fiets geweest. Ik heb er zoveel dingen op gedaan, waaronder de Baja Divide en de Arizona Trail, evenals tonnen toeren. Maar met een nieuwe met een nieuwe SRAM-aandrijflijn en Hope-remmen, realiseerde ik me dat deze fiets echt rockt. Framemateriaal wordt vaak over-onderzocht. Carbon, titanium, staal niemand heeft het over aluminium. Ik wil op het meest onpopulaire framemateriaal rijden, denk ik. Het is de fiets die de meeste mensen zich kunnen veroorloven, en dat maakt me blij. De basis Specialized Fuse is en wordt geleverd met 112 Eagle, massieve schijfremmen, een Rockshox Reba. Het is een geweldige build voor de prijs. Hoewel ik sommige dingen heb aangepast, zoals de dynamo-naaf en Hope-componenten, kun je de fiets nog steeds kopen zoals hij is. Het is geweldig. Specialized stuurde me deze fietsen en stond open voor mijn ideeën over wat ik ermee wilde doen. De Epic is ontworpen voor lange races en ik racete ermee langs de 2700 mijl lange Tour Divide. Het is duidelijk dat dat in het algemeen niet hun markt is.
Heb je problemen met je uitrusting of iets dat je graag mee had willen nemen?
Ik was echt blij met alles wat ik had. Het sneeuwde zwaar de eerste dag en mijn handen waren koud. Maar dat was niet toen ik begon te dromen over grote berghandschoenen. Ze waren ongeveer even groot als een slaapzak en ik stelde me voor dat ik erin reed. Ook groef mijn helm een beetje in mijn voorhoofd, wat pijn deed. Maar nee, al het andere was geweldig. Wollen sokken, zeker, want mijn voeten werden de hele tijd nat. En ik kan niet genoeg goede dingen zeggen over dat donspak. Ik had een regenbroek en een jas en droeg er vaak een donspak onder. Dit maakte het een bomberoutfit die voor alle weersomstandigheden gebruikt kon worden en geweldig was om af te dalen. Zelfs bij vriestemperaturen zou ik het de eerste paar uur van mijn ochtend nog steeds dragen en me geweldig voelen. Het was alles wat ik wilde. Het was best ideaal.
Is er iemand die je wilt bedanken?
Ja, ik zou graag Rachael Walker van Hope willen bedanken. We deelden dat we vorig jaar de Silk Road Mountain Race wilden rijden, maar vanwege timingconflicten besloot ik om de French Divide te rijden. Dus vorig jaar kon ik niet gaan. Maar Hope, mijn sponsor, nam in de herfst contact met me op om te vragen wat mijn mening was over de Silk Road Mountain Race van dit jaar. Hope dekte een deel van mijn kosten. Het was geweldig omdat ik er aanvankelijk niet aan dacht om deel te nemen, gezien alle kosten die gepaard gaan met het naar Kirgizië gaan om te racen. Hoewel de kosten onbetaalbaar leken, vroeg ze me om het te sponsoren en overtuigde ze me om te gaan. Ik had foto’s en video’s uit Kirgizië gezien en het zag er zo uitzonderlijk en anders uit, dus ik ben echt blij dat dit mogelijk is gemaakt. Ik voel me behoorlijk gelukkig, en het gebeurde allemaal dankzij Rachael van Hope.
Ik wil Specialized ook heel erg bedanken voor het sturen van de Fuse. En SRAM is super behulpzaam geweest bij het opzetten van aandrijflijnen voor mijn fietsen, zoals de eTAP AXS-kit die ik gebruikte voor de Tour Divide, wat ongelooflijk was. Ik wilde het echter niet naar Kirgizië brengen, omdat ik niet zeker wist wanneer ik het zou kunnen opladen.
En Openbaring natuurlijk.
De frametas op de Fuse is oorspronkelijk gemaakt voor de Epic, maar hij paste perfect bij de Fuse, dus daar ga je. Pearl Izumi steunt elk project altijd zo. Alles wat ik wil doen, ze zeggen: Oké, hoe kunnen we dat laten gebeuren? Ze staan open voor nieuwe ideeën en geven er echt om. Het is geweldig om sponsors te hebben die echt geven om wat ik doe. Dit geeft me een heel gelukkig gevoel. Tot slot Komoot, de officiële navigatiesponsor van de Silk Road Mountain Race.
Veel mensen hebben ons gevraagd naar de situatie van Jay Petervary en we hebben veel feedback gekregen. Heeft u iets toe te voegen?
Voorafgaand aan de race waren Jay en ik een beetje nerveus om aan dezelfde race deel te nemen. Ik zou nooit willen dat iemand een sponsor zou verliezen. Jay en ik zijn in het verleden vrienden geweest. Ik heb een week met Jay doorgebracht in het Cyclists Menu en heb hem bij verschillende races gezien. We waren altijd bevriend, praatten veel en ik had het gevoel dat we veel gemeen hadden. Er zijn niet veel mensen die in dezelfde stijl rijden als wij. Zulke mensen kun je vaak heel goed meeleven.
Ik heb in het verleden echter een paar problemen met hem gehad. Ik was van plan om voor de eerste editie de Silk Road Mountain Race te bezoeken. Ik wilde de route op mijn eigen voorwaarden ervaren. Jay stond erop dat het Jay een oneerlijk voordeel zou geven en dat ik het niet kon doen. Ik zei hem dat hij het ook kon. Iedereen kan erop komen rijden. We kwamen er overheen en waren weer vrienden.
Hij was erg ontdaan over de mogelijkheid dat er vóór de Tour Divide een mediaproject zou kunnen worden ondernomen. Dit is interessant, aangezien er maximaal vijf video’s over zijn gemaakt. Hij zei dat het tegen de ethiek en cultuur van bikepacking-racen was, en specifiek tegen de Tour Divide. Maar het was mijn bedoeling om media te creëren die anderen aanmoedigen, omdat niemand me vertelde dat ik dit soort dingen kon gaan doen. Het is voor iedereen toegankelijk. Je hoeft niet gekwalificeerd te zijn. Sponsoring is niet nodig. Je kunt gewoon komen opdagen. Dat is waar ik van hou. Er is geen inschrijfgeld, er is geen prijzengeld en niemand zal je vertellen wat je wel of niet kunt doen. Het draait allemaal om je resultaten. Mensen proberen me nog steeds in diskrediet te brengen, wat ongelooflijk is. Ik gebruik een tracker en een Garmin.
Onze interacties waren niet altijd positief. We waren geen vrienden, maar zo gaat het. Ik probeer het te laten werken en waardeer de bijdragen van anderen aan de scene. Jay inspireert mensen om te rijden. Jay rijdt met veel hart en wint altijd races. Dat is iets wat ik bewonder. Maar ik moet mezelf ook beschermen. Ik heb deze zomer veel aanvallen gehad, van veel mensen die me om wat voor reden dan ook probeerden neer te halen.
Ik ben een beetje verrast door de aanvallen, want ik probeer alleen maar positief en bemoedigend te zijn voor anderen. Ik fiets op mijn fiets omdat het iets is waar ik van geniet en dat me in staat heeft gesteld een vervuld leven te leiden. Ik ontvang wel sponsoring, waar ik erg dankbaar voor ben. Anderen vinden het misschien oneerlijk. Dit zou hun motivatie kunnen zijn om mij te volgen. Maar het kost veel moeite. Ik werk hier al 13 jaar, eerst in restaurants om geld te verdienen om mijn reizen te financieren. Het is verbazingwekkend dat ik dit niet hoef te doen, maar er is geen stappenplan om het te laten gebeuren. En ik weet dat het allemaal zo weg kan gaan, het kan allemaal weg zijn, maar het was een goede run. Laten we zeggen dat ik ervoor moet kiezen om niet in het negatieve te blijven hangen.
Wat staat er nog op je agenda?
Ik race de Spirit World 100, een 100 mijl lange gravelrace die op 9 november in Patagonië wordt georganiseerd door het Cyclists Menu, Arizona. Ik zal ermee racen en op het evenement werken. Het is zo leuk en het rijden daar beneden is geweldig. Er zijn enkele hilarische verrassingen voor deze race.
Ook wil ik een tijdrit doen op de Arizona Trail. Het is een volledige route van 750 mijl. Ik ben van plan om de Tour Divide te rijden als een individuele tijdrit, of in de race (zonder media). Ik heb met Kaitlyn Boyle gesproken over mogelijk racen op de Colorado Trail of racen met haar op de Arizona Trail. Ze is de beste vrouwelijke ultra-afstandssingletrackloper ter wereld, geloof ik. Ze gaat me tegen mijn maag schoppen, maar ik wil die kans echt hebben omdat ik wil dat andere mensen zien hoe geweldig ze is. Ze is ongelooflijk!
Anders vlieg ik binnenkort naar Schotland voor een bikepacking-weekend met Hope. Vervolgens ga ik naar de Georgia Bikepacking Summit. Om Trans-North Georgia te zien, zou ik er graag op rijden. Mijn paardrijden brengt me op plaatsen die ik nooit had verwacht. Dit zorgt ervoor dat ik onderweg meer dingen wil toevoegen, zodat ik deze plaatsen beter kan leren kennen. Paardrijden is zo’n coole manier om dat mogelijk te maken.
Tot slot, nog laatste dingen die u wilt toevoegen?
Het Silk Road Mountain Race-team verdient mijn dank. Ze hebben een heel mooi evenement neergezet. De checkpoints waren super gaaf en de route is geweldig. Ik moet ook Joe Cruz bedanken voor het samenstellen van de Tian Shan Traverse Route die een groot deel van de race volgt. Het is verbazingwekkend dat mensen zoals Joe Cruz zulke ongelooflijke wegen kunnen vinden door simpelweg naar een kaart te kijken. Het bleek uitzonderlijk rijden te zijn. Het was cool om checkpoints te hebben, daar heb ik nog nooit een race mee gereden. Het maakt het een beetje socialer omdat je naar binnen moet en een paar minuten met iemand moet praten en misschien wat te eten krijgt. Het helpt de race te breken. Ik zou het geweldig vinden als meer races checkpoints hadden, hoewel ze dat waarschijnlijk niet zullen doen omdat het zoveel werk vereist. Het is echter heel aangenaam, want in plaats van een week lang eigen baas te zijn, helpen ze het om de paar dagen op te breken.
Ik denk dat het mediateam ook fantastisch werk verricht met de race, gewoon om deze ongelooflijke plek te delen. Ik wou dat er voor andere rassen zulke media waren, want mensen willen het weten en zijn zo nieuwsgierig. Het is krankzinnig dat mensen zoveel tijd besteden aan het kijken naar stippen! Het is nauwgezet, het enige wat je doet is naar deze stip kijken, verfrissend en kijken of hij ergens heen ging?! Het is geweldig dat het mediateam daar iets aan kan toevoegen met foto’s, video’s en een podcast. Ik vind het echt cool en het is een groot deel van hoe ze 140 mensen zover kregen om naar Kirgizië te vliegen voor een race. Het werk dat ze doen maakt een groot verschil.
Volg -road-mountain-race om op de hoogte te blijven van onze voortdurende berichtgeving over de PEdALED Silk Road Mountain Race, inclusief veldrapporten, rijders, nieuws en meer.
