Het nieuwe model maakt gebruik van naven die gebaseerd zijn op het favoriete 240s-ontwerp van het bedrijf, maar met een nieuwe tweedelige gesmede aluminium schaal die het gewicht en de kosten tot een minimum beperkt. De freehub maakt gebruik van DT’s Star Ratchet-ontwerp en de betrokkenheid vindt snel plaats – elke 10 graden. Net als andere 240-hubs, kunnen de eindkappen zonder gereedschap worden verwisseld om aan bijna alle asnormen te voldoen.
De Spline 1 wordt geleverd met DT’s butted, straight-pull Competition 2.0-1.8 spaken in een drievoudig patroon, maar is verbonden met de velg met behulp van een nieuwe lay-out die bekend staat als het Prohead Reinforcement System. In plaats van klassieke oogjes gebruikt DT Swiss een interne concave ring die samenwerkt met de bolvormige kop van de tepel. Het gedraagt zich als een bal en kom en vergemakkelijkt de afstemming op het hart. Samen met de binnenring verdeelt de belasting over een groot gebied, waardoor DTs-ingenieurs de velg lichter kunnen maken. De aluminium Squorx-nippel ziet eruit en gedraagt zich extern, geniet van een typische nippel, maar heeft een interne torx-kop waarmee DT-wielbouwers de spaakspanning kunnen verlagen. Zowel de spaak als de nippel kunnen eenvoudig worden onderhouden door winkelmonteurs.
De Spline 3 cm gelaste velgen hebben een gloednieuw tubeless-ready profiel. Het velgbed en de hielhaak hebben tubeless contouren, maar hebben afdichtingstape nodig om steriel te worden. De wiellijn bestaat uit drie modellen die veranderen met de binnenste velgbreedte. De XC-vriendelijke XR-versie heeft een binnendiameter van 20 mm; de trail-georiënteerde XM heeft een breedte van 22,5 millimeter; samen met de enduro / all-mountain-gearomatiseerde EX bevat een mollig profiel van 25 mm. Alle drie de versies zijn verkrijgbaar in 26- en 27,5-inch versies. De XR- en XM-versies zijn ook verkrijgbaar in een maat van 74 cm.
Prijzen beginnen bij voor uw XR-modellen en eindigen bij voor uw EX. Gewichten variëren op basis van grootte, maar er wordt gedacht dat ze variëren van 1.400 tot 1.700 g. De wielsets worden deze zomer verzonden en zijn ingesteld voor voor- en achterassen, maar worden ook geleverd met snelsluitingen, velglint en klepstelen.
We reden tijdelijk met de nieuwe puzzel op de onlangs opgerichte Yetis SB-95 Carbon en die middengeprijsde wielen voelden erg goed onder het bovenste 29er-frame. Ze geloofden sneller en sneller sneller dan veel vergelijkbare wielen. We hebben een set voor langdurige tests en zullen later dit voorjaar een volledige beoordeling plaatsen.
De achternaaf maakt gebruik van de bewezen Star Ratchet-freehub van DT en wordt elke 10 niveaus ingeschakeld. (Ron Koch)
De wielen hebben een tweedelige naafschaal en een geavanceerde methode om de spaken op de velg te hameren. (Ron Koch)
De tubeless geprepareerde velgen zijn verkrijgbaar in drie binnenbreedtes om te passen bij verschillende rijstijlen. (Ron Koch)
