Net op tijd voor de start van de Tour de France 2017 heeft Colnago hun lichtste raceframe geüpdatet. De V2-r, die tijdens de Tour de France 2017 onder de rijder van het VAE Team Emirates zal dienen, is een opfrissing (geen revisie) van de 835g V1-r Colnago die in juni 2014 werd geïntroduceerd. Ben je op zoek naar de perfecte fiets? Bekijk onze Gear Finder !)
Het profiel van de V2-r is vergelijkbaar met de V1-r. Afgeknotte vleugelprofielen worden gebruikt om de weerstand te verminderen. Het geclaimde framegewicht is 835 g, hetzelfde als de V1r, maar de V2-r is 13 procent stijver bij de trapas en vier procent stijver bij de balhoofdbuis.
Matt Phillips
Het verhogen van de stijfheid zonder het gewicht te verhogen is een opmerkelijke prestatie, en werd gerealiseerd door een nieuwe vezelmix en nieuwe vormtechnieken die “dikte en rimpels in het frame verminderen”, aldus Colnago’s ingenieur en ontwerper Davide Fumagalli.
De achterrem van de V2-r bevindt zich op de staande achtervork – die van de V1-r zat onder de liggende achtervork – waardoor het gemakkelijker toegankelijk is voor zowel rijders als monteurs. Colnago verklaarde ook dat de nieuwe plaatsing van de achterrem de compatibiliteit van de vermogensmeter verbetert. Ik heb geverifieerd dat de V2-r voldoende ruimte heeft om in een Stages-vermogensmeter te passen.
Matt Phillips
De V2-r blijft direct gemonteerde velgremklauwen gebruiken, die dichter bij het frame zitten voor een slanker uiterlijk en (meestal) de bandenspeling verbeteren. Updates aan de vorkkroon en de vorm van de zitbuis zorgen ervoor dat de V2-r officieel plaats biedt aan maximaal (echte) 28 mm brede banden.
De subtielere updates omvatten een nieuwe geïntegreerde postbinder (de V1-r gebruikte een externe klem); een omgevormde kopbuis met nieuwe reminvoerpoort en elektronische aandrijflijninvoerpoort; een nieuwe mechanische ingangspoort voor de derailleur in de onderbuis (afgedekt door een blanco als u een elektronische aandrijflijn gebruikt); evenals enkele aanpassingen aan de geometrie (de balhoofdbuis van de 50sl maat I-fiets is bijvoorbeeld 3 mm korter dan de V1-r 50sl); en nieuwe kleuren en afbeeldingen.
Colnago’s ThreadFit82.5 trapassysteem, dat voor het eerst werd getoond op de C60, wordt ook gedragen. Mijn voorbeeldfiets arriveerde met een R41 carbon stuurpen, die Colnago’s Concept voor het eerst liet zien bij de lancering.
Matt Phillips
Er zal ook een schijfversie van de V2-r worden aangeboden. Het maakt gebruik van de standaard flat-mount remklauw en 12 mm steekassen. De frameset zal naar schatting 100-125 gram zwaarder zijn.
Dit is een rivaliteit-inducerende kaart van het topgamma van Colnago (de gewichten van het velgremframe en de gebruikte prijzen).
- C60: Frameset; framegewicht 1050g
- Begrip: frameset ; framegewicht 990 gram
- V2-r-frameset ; framegewicht 835 gram
De in Italië gemaakte C60 is boven vergelijking.
Er gaat niets boven hem: het is het beste carbon raceframe dat er is.
Maar de Concept en V2-r bieden een meer traditionele vergelijking. De Concept is zwaarder, maar aerodynamischer; de V2-r is lichter, stijver, soepeler rijdend, maar minder aerodynamisch. Aerodynamisch gezien lijkt de V2-r erg op de V1-r: met behulp van de informatie die ik van Colnago-vertegenwoordigers met het concept heb ontvangen, kan ik speculeren dat de V2-r bij 10 graden gieren een boete van ongeveer 25 watt krijgt vergeleken met de Concept (met een rijder aan boord).
Ik ontving vorige week een V2-r-sample en heb er een paar goede ritten op gemaakt op mijn thuisterrein voorafgaand aan de officiële onthulling. Het is een uitstekende racefiets, met alle kwaliteiten die rijders van deze stijl van fietsen verwachten of eisen.
Strek het uit om sterker te rijden:
Misschien wel het belangrijkste: het voelt goed; het voelt snel… heel snel. Hoewel ik altijd waarschuw dat “voelt snel” niet hetzelfde is als “is snel”, is “voelt snel” nog steeds een belangrijke kwaliteit in een racefiets, al was het maar omdat “voelt langzaam” demoraliserend kan zijn in competitie (in welke vorm dat ook is) neemt).
De V2-r maakt van elke inspanning iets. Er is geen verspilling van energie. Geen enkele sponzen kunnen watt opnemen voordat ze worden omgezet in snelheid. Het is snel en responsief tijdens het klimmen; het houdt een gestaag tempo aan en is wendbaar van drop-out tot drop-out. Draai het in een scherpe bocht op een stormachtige dag, en het houdt resoluut een lijn vast.
Matt Phillips
Goede raceframes voelen vaak zo aan, en er zijn nu veel goede raceframes (zie mijn lijst hieronder). Maar de V2-r is evenwichtiger dan de meeste: op beklimmingen voelde het als een klimfiets; toen ik sprintte, voelde het als een sprintersfiets; het vindt vrije snelheid als een aero-fiets; het snijdt afdalingen.
Comfort is de kers op de prestatietaart van de V2-r. Het is zacht en flexibel, meer dan veel “endurance” fietsen. En het biedt dit comfort zonder afbreuk te doen aan zijn feedback of energie.
De V2-r is een heldere en levendige fiets, kenmerken die gewoonlijk worden geassocieerd met meer zoemende fietsen die grotere hobbels hard overbrengen. De V2-r combineert echter helder en soepel op een manier die niet gebruikelijk is.Matt Phillips
De C60 en Concept hebben het rijgedrag en de besturing van de V2-r beïnvloed. De V2-r wordt door de meeste rijders beschreven als “behendig” of “wendbaar”, maar hij stuurt iets langzamer en biedt iets meer stabiliteit dan andere “Amerikaanse/kritische” racefietsen.
Het kan prachtig door bochten gaan, wat vertrouwen, veilige tractie en geweldige feedback geeft, zodat de rijder nooit achterblijft. Het is recht en onproblematisch op snelheid. Ik was in staat om handsfree te rijden met 50 mph zittend.
De V2-r steekt zeer gunstig af bij alle toonaangevende racefietsen die ik heb gereden. Canyon Ultimate CF SLX Canyon Aeroad CF SLX Canyon Emonda SLR RSL Specialized “5.118cm Tarmac, Cannondale SuperSix Evo Nano Focus Izalco Max Bianchi Oltre XR4, Bianchi Specialistissima Pinarello Dogma F10 en BMC SLR01 (de oudere versie; de nieuwste versie heb ik niet gereden) , Giant TCR Advanced SL Giant TCR Advanced SL
Het wordt steeds moeilijker om te zeggen welke fiets beter of sneller is dan de andere. Maar het is opmerkelijk dat, in de V2-r, familiebedrijf Colnago duidelijk een David op mijn lijst van grote Goliath-merken kan concurreren op gelijke voet met de allerbeste op de markt.
De V2-r is verkrijgbaar in acht maten, variërend van 42 tot 56 centimeter, en vijf afwerkingen. Het wordt te koop aangeboden met een framesetprijs van voor de velgremversie; voor de schijfversie. Half augustus zou hij in de winkels moeten liggen.
