Van intrigerende stuurplaatsing tot geweldige nieuwe zadels, deze uitrustingsitems zorgen ervoor dat professionele fietsers hard blijven rijden
Funky Fit
De Franse superster Romain Bardet heeft een van de meest eigenaardige stuurposities in het peloton. De meeste rijders plaatsen de basis van de druppels waterpas op de grond, of iets naar voren gedraaid, wat een natuurlijkere polshouding mogelijk maakt. Bardet geeft er echter de voorkeur aan dat zijn pubs naar achteren worden gedraaid. En wie gaat hem vertellen dat hij ongelijk heeft?
Bewijs je liefde voor de Tour de France samen met onze opvallende poster in beperkte oplage “Les Couleurs de la Victoire”.
Matt Phillips
van 10
Prototype vermogensmeter Etixx-Quickstep-rijders gebruikten een prototype dubbelzijdige versie van de 4iiii Innovations Precision Pro vermogensmeter. Het bedrijf verkoopt nu een elektriciteitsmeter aan de linkerkant die erg licht is (slechts negen gram toevoegend aan een linker crank) en een zeer lage prijs (om een vermogensmeter te krijgen), vanaf het moment dat hij is geïnstalleerd. Van de dubbelzijdige versie wordt beweerd dat hij slechts 25 g weegt, en zou deze maand beschikbaar moeten zijn en verkocht worden voor installatie op een door de klant geleverd Dura-Ace-crankstel. Matt Phillips
van 10
Verborgen Di2 op zoek naar elke watt aerodynamische winst in zijn Venge aero-racefiets, Specialized verbergt Shimanos Di2-aansluitdoos onder een deksel onder de trapas. De positionering is glad, maar niet gemakkelijk te krijgen als een fiets een on-the-fly aanpassing nodig heeft net voor een puntstart, of halverwege de etappe na een crash. Etixx-Quicksteps-monteurs plaatsen de aansluitdoos in een minder aerodynamische vorm, maar gemakkelijker toegankelijke locatie onder de Garmin-houder. Matt Phillips
van 10
Eersteklas buizen
Periode 18 kan een wilde zijn. De individuele tijdrit van 17 km bergop kan steviger wordenschudden, het totale klassement slechts vier dagen voordat het peloton aankomt in Parijs. Het ongewone podium had leveranciers van uitrustingen die fluisterden over uitzonderlijke fietsconstructies en onderscheidende producten die waren ontworpen om rijders te helpen hun snelste tijd te behalen. Een van die producten die ik heb kunnen zien, was dat deze speciale Specialized Turbo-buis is gemaakt voor de teams van het bedrijf (Astana, Etixx-Quickstep, Tinkoff). Speciaal gemaakt voor de bergopwaartse tijdrit, zijn 22 mm breed – een maat die voorheen niet door Specialized werd aangeboden. Het is ongeveer 30 gram lichter dan de 24 mm, en de dunnere buis heeft een iets andere loopvlakcompound en veel minder loopvlakrubber, waardoor de levensduur wordt verkort tot ongeveer 1200 km. Als je wilt, wordt eind augustus een zeer beperkt aantal aangeboden aan het grote publiek.
Supacaz Bar Tape Het stuur van team Tinkoff was omwikkeld met Supacaz (afkorting van Super Casual) Super Sticky Kush pub tape. Hoe kwam dit jonge en kleine bedrijf ertoe om stuurlint te leveren aan een van de grootste wielerteams ter wereld, met een selectie met onder meer Alberto Contador en Peter Sagan? Een reden zou kunnen zijn dat Supacaz werd gelanceerd door Anthony Sinyard, de zoon van de oprichter van Specialized en de framesponsor van Tinkoff, Mike Sinyard. Maar een andere zou kunnen zijn dat de Supacaz-cassette erg goed en populair is bij alle rijders. Weinig mensen zouden het merken als het ene zwarte stuurlint werd vervangen door een ander, maar de Tinkoff-fietsen die ik zag waren allemaal in Supacaz gewikkeld. Matt Phillips
van 10
Zadels met… Vulkanen?
Sommige fietsers van door Prologo gesponsorde teams (Tinkoff, Cofidis, Bora-Argon 18, Direct Energie, Lampre-Merida) reden op een nieuwe versie van de CPC-zadels van dit bedrijf. Gemaakt van plastic en gevormd als kleine vulkanen, belooft CPC verbeterde tractie (voor een stabielere plaats), luchtstroom, demping en comfort te bieden in tegenstelling tot een standaard gladde hoes. Het meest recente model is voorzien van eilanden van CPC-vulkanen, gescheiden door valleien voor meer luchtstroom.
Superlichte componenten
Cofidis wordt niet gesponsord door SRAM, Shimano of Campagnolo. De groep vult de onderdelen van de opdrachtgevers FSA (cranks en remmen) en Ceramic Speed (derailleurpoelies en lussen) aan door aandrijflijnstukken te kopen. De meeste Cofidis-fietsen hebben Shimano-shifters, derailleurs en cassettes, maar deze fiets was bewapend met een SRAM Red-cassette. De reden: gewicht. Een Red tape is ongeveer 20 gram lichter dan een vergelijkbare Dura-Ace cassette. Hoewel het triviaal lijkt wanneer de fietsen in de Tour niet milder kunnen zijn dan 6,8 kg – een hoeveelheid die niet moeilijk is voor teams om te matchen met moderne apparatuur – willen sommige renners gewoon begrijpen dat ze het lichtste materiaal hebben, zelfs als de mechanica het gewicht moet meenemen later om te voldoen aan de limiet van 6,8 kg.
Matt Phillips
van 10
